teknisk parameter
- Forskyvning (L)
1.499
- Boring x Slag (mm)
74,5 x 85,94
- Kompresjonsforhold
11,6:1
- Maks.Nettoeffekt/hastighet (kW/rpm)
125/5500
- Maks.Netto dreiemoment/hastighet (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- Spesifikk effekt (kW/L)
83,3
- Dimensjon (mm)
646×640×670
- Vekt (kg)
≤108 kg
- Utslipp
CN6
Ekstern karakteristisk kurve
01
Nøkkelteknologier
Miller Cycle, VGT Supercharger, 350bar direkteinjeksjonssystem, ekstern vannkjøling, OCV sentral, delt kjøling, kuleventiltermostat.
02
Ekstrem ytelse
Motoren har ekstremt drivstofforbruk, markedsledende kraft og NVH-ytelse;Samtidig som den sikrer det ultimate drivstofforbruket, oppnår den en perfekt balanse med kraft og NVH.
03
Energisparing og miljøvern
Møt utslippskravene til National VI B+RDE, med en termisk effektivitet på 40 %, og kan realisere utvidelsen av 48V og PHEV.
04
Pålitelighet og holdbarhet
Testutviklingen og verifiseringen er tilstrekkelig, og dekker utviklingstesten av systemkomponenter, funksjonen til hele Eengine, pålitelighets- og holdbarhetstesten av hele motoren, og brukersimuleringstesten av hele kjøretøyet i høytemperaturplatå og ekstremt kaldt miljø .
G4J15
Cherys G4J15-motor er en 1,5L inline firesylindret turboladet motor med en maksimal nettoeffekt på 125kW og et maksimalt nettomoment på 270N.Totalvekten er kun 108 kg.Som fjerde generasjons hybridmotor utviklet av Chery, tar den i bruk iTMS 4.0 intelligent forbrenningssystem, ultimat friksjonsreduksjon og høyeffektiv turbolading, og in-sylinder direkte innsprøytingsteknologi, med en termisk effektivitet på 40 %, på bransjeledende nivå .Denne motoren vil bli installert på hovedmodellene som Tiggo 7 og Jetour modellbil.
G4J15
ACTECO-motorer bruker teknologier som variabel inntak og eksos kamaksel ventiltiming (VVT2), kontrollert forbrenningshastighet (CBR), eksosgassturboladet intercooling (TCI), direkte bensininnsprøytning (DGI) og diesel høytrykks common rail direkte innsprøytning, som gjør ACTECO-motorer enestående for energisparing og miljøvern.
G4J15
Når det gjelder design av motorstruktur, optimaliserte ACTECO-motoren inntaksforbrenningssystemet, motorsylinderen, forbrenningskammeret, stempelet, veivakselens koblingsstang og andre deler av den strukturelle designen, slik at forbrenningen er veldig full, samtidig som intern stress og friksjonstap er lite, og forbedrer dermed drivstofføkonomien.Og for å oppnå funksjonene lavt drivstofforbruk under sterk kraft og sterk dreiemoment under lav hastighet.
