teknisk parameter
- Dimensjon
612,5 mmX389 mmX543,5 mm
- Vekt (tørrvekt)
112 kg (inkludert MCU)
- Maks.Inngangsmoment
510 Nm
- Maks.Hastighet støttet
200 km/t
- Antall gir
3
- Maks.Tillatt motormoment
360 Nm
- EM1 (maks.)
55kW/160Nm/6500rpm
- EM2 (maks.)
70kW/155Nm/12000rpm
- Maks.Utgangsmoment
4000 Nm
Ekstern karakteristisk kurve
01
Mange driftsmoduser
Den har ulike arbeidsmoduser som ren elektrisk, utvidet rekkevidde, parallellkobling, motordrift, kjøre-/parkeringslading, etc.
02
Mange fungerende gir
Den har 11 girkombinasjoner, og kontrolleren beregner det optimale arbeidsgiret i sanntid for å realisere den effektive kraftutgangen.
03
Høyt inngangsmoment
Maksimalt inngangsmoment er 510nm, og kjøretøyets ytelse er utmerket.
04
Plattformutvikling
Den kan brukes på rene elektriske, hybride, utvidede rekkevidde og plug-in hybrid elektriske kjøretøyer.
DHT125
Chery DHT multi-modus hybrid spesialgirkasse med dobbelmotor er Cherys andregenerasjons hybridgirkasse.Det er for tiden det første og eneste DHT-produktet med dobbelmotordrift fra kinesiske merker, som kan realisere ni høyeffektive arbeidsmoduser, inkludert enkelt- eller dobbelmotordrift, rekkeviddeforlengelse, parallellkobling, direkte motordrift, enkel eller dobbel motorenergigjenvinning , og kjøre- eller parkeringslading, som ikke bare kan møte brukernes behov for reise i hele scenen, men også realisere autonom kontroll av nøkkelkjerneteknologier.
DHT125
Dette DHT-produktet er spesialdesignet i henhold til egenskapene til hybridkraftsystemet.Den har de omfattende fordelene med lavt drivstofforbruk, lavt strømforbruk, høy ytelse og lave kostnader, og oppnår den globale merkevareledende effektiviteten til hybridmodeller.Den gjennomsnittlige virkningsgraden for elektrisk drift under NEDC-forhold er over 90 %, den høyeste overføringseffektiviteten er over 97,6 %, og drivstoffbesparelsen i laveffektmodus er over 50 %.Dens rene elektriske totale lydtrykknivå er bare 75 desibel, og levetiden er 1,5 ganger så lang som industrinivået.Tiggo PLUSPHEV utstyrt med denne DHT-en som er oppført på markedet vil oppnå en akselerasjonstid på 0-100 km/t innen 5 sekunder, og det omfattende drivstofforbruket per 100 kilometer vil være lavere enn 1L, noe som bryter det nåværende minimumsforbruket til hybridmodeller.
